弯道第三阶段解放！
的确是……感觉极佳。
一个字就是。
爽！
速度的上限被打破了！
就是力学的构建，还不算得心应手。
不过。
本来就是在使用中改进。
边做边改。
而不是所谓研究透了再动手。
事实上你没有动手前，再研究也没有用。
很多动手过程中才会体现的问题，你也根本不可能用脑子臆想出来。
就比如力学姿态构建。
200米是有弯道的。
力学姿态构建就更加重要。
苏神的支撑策略是——
右脚以15°内翻角着地，比直线跑大8°，前足外侧先触地，GRFh分量达28%。
膝关节屈曲角度从170°增至155°，形成“弹性三角”缓冲结构，髋-膝-踝屈曲协同模式。
随着弯道上速度越开越快。
苏神还要把握好重心投影控制。
这里他采取的是身体重心落于支撑脚内侧10cm处，偏离中线约5%体宽，通过左髋关节内收3°-5°维持投影在支撑面内。
这么做的话，理论上此时地面反作用力合力线与躯干长轴夹角控制在25°以内。
这个角度下。
神经动态调控，才会更舒服。
因为当身体倾斜角速度超过15°/s时，小脑顶核触发前庭脊髓束增强下肢伸肌协同收缩共同激活系数从0.6升至0.8，就可以抑制过度倾倒。
做好了这些，才可以入手极速爆发第三阶段所需要的本体感觉修正周期。
弯道上面速度越快，向心力拉扯越强，越需要本体感受修正。
苏神现在就是，每步支撑期内，肌梭信号经脊髓小脑前束传递至小脑。
40ms内完成姿态误差修正，允许偏移量±2°。
若误差超过阈值，通过γ环路增强股内侧肌活性，EMG增幅18%，纠正膝内扣。
这个时候，弯道弧顶即将到来。
苏神依靠自己两世经验研究得到的弯道天赋，竟然……
强行杀入。
卧槽！
这看起来就像是。
高速冲击，然后也不缓冲。
直接就进行机械转向！
太，太有视觉冲击力了。
就像是你看博尔特弯道电兔子的视角。
太过于惊人。
尤其是坐在距离弯道这边的座位。
更是一阵阵的惊呼。
光是看着就让人感觉……
血脉喷张！
原始的速度性在躁动！
当然看起来是这样。
其实苏神还是做了很多该做的事情。
比如筋膜螺旋链动态平衡。
支撑相时，右下肢蹬伸时，髂胫束张力达峰值，通过同侧背阔肌-对侧胸大肌链将张力传导至躯干，形成“筋膜吊索”。
稳定胸廓，使得过弧顶旋转幅度减少4°。
摆动相时，左下肢向前摆动时，缝匠肌-腹内斜肌筋膜链产生逆时针反张力。
平衡螺旋链的顺时针扭矩。
使骨盆旋转幅度控制在3°-5°。
这还不够。
速度太快了。
苏神做到了后，才知道为什么到了这个水平后想要继续突破，难度会这么大，因为的确是不好控制。
强大的弯道向心力突然剥离。
这种失重和离心的感觉。
让你根本就不敢用过快的速度继续往前走，即便是能跑出来你也不敢。
因为这不是直道。
强行做的话，你的核心会……瓦解。
说白了就是核心根本就绷不住。
除非你是博尔特那样的天赐圣体。
不然的话你想在弯道跑出这个效果来相当相当的困难。
起码现在是这样。
但。
其实在未来。
也不需要在特别远的未来。
就会有新的概念出现。
比如核心液态支撑升级！
什么叫做核心业态支撑呢？
生理机制就是——
腹内压由膈肌下沉、腹横肌收缩、盆底肌上提及多裂肌协同激活共同维持，形成“圆柱形压力容器”。
80-90mmHg的腹内压，约为静息状态的10倍。
做得到的话，理论上会核心刚性增强，高压腹腔使脊柱，尤其是腰椎获得类似“液压支柱”的支撑，减少椎间盘剪切力。
核心力量传递增加，高压腹腔将下肢蹬伸力量通过胸腰筋膜传递至上肢摆臂，减少能量泄漏，IAP每提升10mmHg，躯干旋转刚度增加12%。
同时胸腰筋膜后层张力要构建好。
胸腰筋膜后层是背阔肌、臀大肌的力传导通路，其张力达110-130N时，
弹性储能会增加，TLF后层在步态周期中储存弹性势能，如蹬地阶段拉伸储能，腾空阶段释放能量辅助躯干回旋。
动力链整合增加，连接下肢，比如臀大肌-核心-上肢，形成“后侧动力链超导结构”。
过弯道弧顶的瞬间，适度增大腰椎前凸角L1-L5前凸角从5°增至8°。
因为这样可以优化力矩臂，增大竖脊肌与腰椎棘突的力臂，提升脊柱抗侧屈能力，实验表明，角度每增加1°，抗侧屈力矩提升7%。
还可以优化弹性杆效应，脊柱曲度与TLF张力协同形成类“弓弦结构”，躯干侧屈时通过弹性形变吸收能量，而非肌肉耗能，减少能量损耗。
如此一来，就可以建立新的能量损耗减少的量化机制。
利用侧屈阻尼模型。
强化过去瞬间刚性反馈，弹性反馈，以及力矩反馈。
简单来说就是——
“核心液态支撑升级”是通过精确调控腹内压、胸腰筋膜张力及腰椎曲度。
构建刚性-弹性耦合的力学结构。
实现短跑中躯干能量的高效传递与损耗最小化。
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